波音空难前隐秘这问题1年多 现在还称“不影响安全”

波音空难前隐秘这问题1年多 现在还称“不影响安全”
图源:路透社   近来,美国波音公司发布的一份声明引发轩然大波。本来,早在印尼狮航空难发作的13个月前,波音就已知晓其737MAX客机无法启用一项规范的警报功用,直到发作丧命空难后才向美国联邦航空管理局陈述。对此,波音给出的理由是以为这不会对安全形成影响。  归纳路透社、美国《国会山报》等媒体报导,当地时间5日,波音公司发表声明称:2017年,在开端交给737MAX客机后的几个月内,波音工程师发现737MAX的显现体系软件不满足迎角不一致警报的必备条件。交给给波音的软件将迎角不一致警报与可挑选装置的迎角指示器相关联。仅当航空公司挑选迎角指示器时,软件才会激活迎角不一致警报。  简而言之,不同于以往的波音737飞机,迎角不一致警报在737MAX飞机上变成了一项可选则装置的功用,这一指示灯会提示飞翔员飞翔数据不匹配的状况。波音称该公司随后遵从规范流程进行了检查,但确认没有这一警报不会对飞机安全或操作形成晦气影响。  针对这一问题,美国联邦航空管理局的一位官员称,波音公司足足等了13个月,在2018年10月印尼狮航客机失过后,才在11月告诉相关组织。波音公司如果与运营商及时或尽早交流,将会有助于削减或消除或许发作的混杂。这位发言人弥补说。  不仅对相关组织知情不报,波音在声明中还称,公司高层领导早前并没有参加对737MAX这一问题的查询,直到狮航客机事端后才得知这一问题。现在,波音方面已表明将进行软件晋级,使迎角不一致警报成为一项规范且独立的功用。  《华尔街日报》4月底曾报导,波音禁用的这一至关重要的警报功用,使得飞翔员无法得知737MAX客机的两个相应传感器供给相对立数据的毛病。报导引述内部文件称,在狮航客机坠毁后不到一个月,一名美国联邦航空管理局曾以为该机型上的迎角问题或许掩盖了一个更大的体系危险,这个危险或许导致狮航式悲惨剧再次发作。  2018年10月,印尼狮航一架在印度尼西亚海岸坠毁,形成189人逝世。本年3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机也发作坠机空难,致157人罹难。

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